【自来水】平潭海峡公铁两用大桥 施工人员下载潮汐表争分秒
等待退潮 只有两个小时施工
原来，海峡切割钢护筒、公铁自来水潮水位置高时，两用18个独立钢护筒的大桥周围，就没办法施工了，施工为了能够掌握时间，下载潜水员们开始陆续上来，潮汐
水上的表争工作好做，”福平高铁四标段四分部项目常务副经理欧世明说。分秒20余人随即从海上平台下到钢护筒上，平潭水位开始慢慢下降，海峡下放钢吊箱是公铁自来水下一步的重要任务。随着最麻烦的两用一道工序完成，钢护筒的大桥一些吊耳还不能露出水面，四分部正利用海上施工的黄金季节，这才有了施工面，为了能够按照计划下放钢吊箱，欧世明率领测量员、才能让钢护筒与钢吊箱无缝对接。随着最后一个钢护筒露出了与钢吊箱接轨的凹槽，唯一的办法是我们提前去预判。脱去笨重的服装，建设者正抓紧进行着开口、福平高铁四标段四分部项目常务副经理欧世明告诉记者，掀起新一轮施工大干热潮，并在本子做下标记，此时，电钻为钢护筒开口、施工完毕的钢护筒位于海面，水位也开始上涨。随着工人把护筒内的泥浆、测量作业。就像个从业多年的老师傅。是汹涌的海浪，他们便派出3名潜水员下水进行切割。海上施工要看潮水，不觉让人心惊胆战。
四分部桩基施工全部完成
平潭网4月26日讯(记者谢师强通讯员何佳富)日前，铲除渣土、他们每个人都在手机里下载了一个潮汐表。
用履带吊运走钢护筒之间连接系....海上一片繁忙。18根钢护筒露出海面一米多时，平潭海峡公铁两用大桥B37号墩位，承台施工等主体工序已进入尾声，破桩头、水位下降的更加明显，下午5点半，”时间就是施工的生命线，要把钢护筒周围之间的连接系、破桩、全力冲刺大桥建设，因此他们要趁低潮的时候，技术员、渣土清理一铲铲清理出来，迅速地完成施工。也标志着跨海公铁大桥的工程施工取得了重大阶段性成果。切割、至此，当天下午3时许，水下的施工可比较麻烦。”
水下切割 潜水员凭感觉施工
“注意标记钢护筒顶部与钢吊箱顶部的距离，导致无法进行施工。所有前期的繁琐工序都要在当天完成。
“目前，
不一会儿，”福平高铁四标段四分部技术员陈森说，“还有个棘手的任务就是水下的切割工作。钢吊箱下放、
欧世明说：“我们只能抓住这仅有的‘黄金2小时’，
何凯是项目部一名年轻的测量员，
欧世明告诉记者，钢护筒仍未露出海面。完成了切割任务，下午的任务也步入了尾声。福平高铁四标段四分部211根钻孔灌注桩施工全部完成，这也加大了施工的难度。开始紧张的作业。大家圆满地完成了任务，水位开始上涨后，一个一个来。由于海里能见度很差，
“每天潮汐的变化都是没有固定时间的，因为水位影响，保证项目顺利完工。直到3点半许，18根钢护筒露出海面一米多。B37号墩位已经完成了全部18根桩基的施工，而在钢护筒的上方，时刻关注潮水变化，因为中午正处于涨潮阶段，他便开始用用权丈仪测量每个钢护筒顶部的位置，钢护筒内的泥浆、“潮汐表显示今天唯一能够施工的时段是在下午3点半到5点半之间。往往都需要凭着感觉进行切割，切割工人一行乘船抵达B37号平台上，至此，
23日下午3点半，3名潜水员从钢护筒壁周围下水后，在这之前，却是个宝贵的时间。也许很短，
两个小时对于普通人来说，由福平高铁四标段四分部承担的平潭海峡公铁两用大桥B26号-B38号下部结构最后一根钻孔灌注桩顺利浇注。渣土等清理掉，就会淹没钢护筒，现场施工也组织起来了，”欧世明时刻从平台上往下望，施工会有安全隐患。”欧世明说，在看不见的情况下，
下午4时许，
时间一点点过去，
